【哈罗出行】后来者哈罗，“盛宴”or“剩宴”

【哈罗出行】后来者哈罗，“盛宴”or“剩宴”

倒了一批又一批的共享单车之后，为什么哈罗单车从第三名一路逆袭，成了共享单车的第一名，在颜色都不够用的共享竞争中，哈啰单车如何把剩宴变成盛宴？共享单车的商业本质是什么？

共享单车到底是什么生意？

第一层：共享

基于摩拜单车创造性的发明了三公里以内的用户需求，第一打车太贵，因为不到起步价格，第二，打不到车（滴滴快车的应答率56%）44%的用户需要寻找替代品。

数据证明共享单车共享的需求是成立的。

第二层：互联网生意约等于VC投资（拿了钱快速形成垄断效应）

如何评估该不该烧钱去占领市场，主要评估的是能否通过烧钱快速的形成企业的护城河（1.网络效应：微信2.成本优势：拼多多，小米3.无形资产：品牌价值可口可乐和小米4.用户的转换成本）

如何评估是否需要通过投入大量的资金建立品牌，如果是人找货（品牌价值最大化）如果是货找人（没有品牌价值）

理论证明共享单车并不是互联网生意，也不适合投入大量的资金建立品牌。

第三层：租赁生意（资产收益管理效益）

共享单车的生意公式=日单量*（日销额-日维成本）-折旧-营销，当运营能力提生，财务模型成立，资产收益效益就可以让共享单车活下去

哈啰单车并没有投入大量的广告去打造品牌，反而通过投入资金去提升运营的能力跑通了财务模型。

第四层：共享单车是应该自立门户还是背靠大山？

当哈啰单车接入阿里系统之后，它的数据就成了阿里的生态入口。哈啰单车涨价的背后是为阿里筛选用户，对于价格敏感的客户，现在月卡接入，对于价格不敏感的客户，接入阿里系统。

哈啰单车接入阿里大系统，从时钟理论的秒针圈接入了分针圈，甚至是时针圈。

反向思维：如何洞察商业本质？

1.穷举行业内不同企业的具体运营策略

2.从运营策略反推行业本质

3.确定自己对该行业的洞察是正确的

思考：自己的业务是什么生意？究竟是什么生意？未来业务是什么生意？

伴随资本的退潮，共享单车行业正在进入冬天。一个很直观的感受，是北京街头的ofo和摩拜单车的数量大幅减少，以前到处都是，现在则走很远才能找到一辆。

但是，令人关注的，是哈罗单车的强势逆袭。这家共享单车平台是后来者，但却在行业的下半场，走出了一个逆势向上的轨迹。

9月17日，哈罗单车宣布更名为“哈啰出行”，在品牌上进行全面升级。从哈罗单车到哈啰出行，不仅仅是名称的变化，更准确地说是内在的蜕变，当其他共享单车平台在过冬的时候，哈啰出行进一步升维，蜕变进化为“出行新势力”。

平台化发展+生态圈进阶，高频向低频延伸

哈啰出行，顾名思义，意味着其从一个共享单车平台进化为一个综合的、一站式出行平台。

一方面，哈啰出行宣布与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳“的创新合作；另一方面，哈啰出行联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。

尤其令人关注的，是哈啰出行与上海申通地铁的合作，将能在技术上打破地铁与单车的出行壁垒，为用户提供无缝的接驳体验。根据哈啰出行执行总裁李开逐的介绍，未来将能实现这样的体验：你在上海人民广场地铁站到张江地铁站附近3公里的一个地方，在启程时可以预定一站式出行服务，这样当你在人民广场站乘车时，就能提前预定张江站的单车，而无需担心出了地铁找不到车……

这绝对是一个令人惊喜的出行新体验。以往也有不少平台也说什么一站式出行，但更多的只是简单地打包，并不能实现无缝的接驳。显然，哈啰出行和上海申通地铁的合作将可能改变这一切，由此带来的，是真正提升公共交通的体验，这对于城市的绿色出行、智能出行都大有好处。

哈啰出行与首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等的合作也非常有看点，是从两轮到四轮出行场景的大大扩展。在我看来，由哈啰出行这样的共享单车平台做一站式的出行平台更容易成功，因为两轮的单车出行是高频场景，从两轮的单车到四轮的汽车出行，是从高频向低频拓展，这种延伸更加自然。

更重要的是，哈啰出行的这种平台化发展、生态圈进阶具有非常强的“飞轮效应”。如果地铁+单车的智能化无缝接驳实现，如果更多的出行服务商接入进来，用户的黏性将大幅增加，进而吸引更多的生态合作伙伴加入，于是吸引更多的用户使用……一个良性循环的出行生态将由此产生。

创新化技术+精细化运维，逆袭的核心秘密

我看了不少哈啰出行逆袭的分析文章，大家众说纷纭，有的观点认为是其躲开了一二线的巨头，走了一条三四线农村包围城市的路线，有的认为是免押金起到了很大的作用。但是，我认为，这些都只是表象，哈啰出行之所以后来居上，是因为“创新化技术+精细化运维”。

表面上看，共享单车行业要想成功，就要多铺车辆，快速跑马圈地，但是事实证明这是一个很大的错误。如果没有精细化的运维，车辆铺得越多，所背负的运维成本越高，最终即使拥有再丰厚的资本，在寒冬来临时，都难以为继。

精细化运维的核心是创新化的技术，这在哈啰出行上体现得特别明显。拿哈啰出行的智能锁为例，目前已经升级到了第五代，不管是开锁速度还是稳定性都是业界最领先的。别小看这个智能锁，是共享单车背后物联网平台的核心部件，对于降低运维成本、提升运维效率起到了很大的作用。例如，哈啰出行的第二代智能锁支持OTA升级，这样车就可以远程进行固件的升级，而无需把车拉到仓库来维修，节省了成本。哈啰出行的第五代智能锁的芯片，则加入了神经网络的算法，可以定时检查工作状态，发生故障之前预警，这样线下工作人员就可以有针对性地进行干预，同样降低了运维成本、提升了运力。

哈啰出行在自适应蓝牙电子围栏技术上的创新，同样如此。共享单车之所以陷入困境，其中一个原因是一些用户乱停乱放，如果停放的地方是工地等“城市黑洞”，很可能造成车辆的有进无出。自适应蓝牙电子围栏技术就是为了解决这个问题，哈啰出行和上海闵行区合作试验，实现了该技术的行业首个实用级别应用，停放误差可以小于10厘米。该技术通过智能判定城市黑洞，然后在这些地方划定禁停区域，结合调度费用调整等运营措施，可以有效地减少车辆损耗问题。

可以看到，正是哈啰出行这些“看不见”的创新化技术的保驾护航，才能实现精细化运营，降低成本、提升效率，让其拥有了对手所不具备的核心竞争力内功。

后记：为共享单车正名

哈啰出行的逆袭，在当下一片唱衰共享单车、甚至共享经济的大潮下，具有特殊的意义。

客观的说，共享单车是一个很好的模式，只是在当下公众的整体素质情况下，需要解决的是车辆损耗等成本问题。哈啰出行用创新化的技术+精细化的运维，解决了这个问题，从而在资本退潮的情况下，以更低的成本、更高的效率、更好的体验脱颖而出，也为共享单车这种商业模式正了名。

就像那句俗话所说，只有在浪潮褪去时，才知道谁是裸泳者，谁才是弄潮儿。

而且，一步领先，将步步领先。当别的共享单车过冬时，哈啰出行不仅实现了逆袭，更是借助平台化的发展、生态圈的进阶，升级成为一站式出行平台，由此带来的体验升级，更是将高出其他对手一个维度，打开新的想象空间。

这就是哈啰出行后来居上，成为出行新势力的秘密所在。